掛車abs緊急制動(dòng)需要一腳踩到底！

　　掛車abs遇到緊急情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，是應(yīng)該踩一腳還是間隔踩�。窟@個(gè)問(wèn)題一直困擾著不少裝有掛車abs的掛車司機(jī)。在遇到這種情況時(shí)一定要一腳踩死，沒(méi)有必要間隔踩，否則就會(huì)影響掛車abs的制動(dòng)效果。

　　掛車abs緊急制動(dòng)需要一腳踩到底的原因：

　　掛車abs遇到緊急狀況時(shí)需要踩剎車一定要一腳踩死，沒(méi)有必要間隔踩，性能良好的掛車abs剎車距離比普通閥更短。這個(gè)問(wèn)題可以從原理上來(lái)解釋，簡(jiǎn)單的說(shuō)在剎車過(guò)程中掛車abs智能的保證車輛方向的可操作性。在保證在車輪接近抱死的情況下，相應(yīng)車輪的制動(dòng)壓力將被釋放并在要求或測(cè)得車輪重新加速期間保持恒定，在重新加速之后逐步增加制動(dòng)壓力。在一腳踩死剎車的情況下掛車abs會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，踩兩腳那是老式的制動(dòng)閥為了防止輪胎抱死引起側(cè)滑而用的一種制動(dòng)方法，會(huì)延遲打開(kāi)掛車abs，影響制動(dòng)效果。

　　為什么掛車abs剎車距離更短：

　　簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)原理就是正常行駛時(shí)是靜摩擦，抱死是動(dòng)摩擦，最大靜摩擦力是比動(dòng)摩擦力要大的。掛車abs防止在緊急剎車時(shí)車輪抱死，會(huì)不斷調(diào)整制動(dòng)力，以使得滑移率處于最佳水平，使車輪處于抱死和純滾動(dòng)之間的狀態(tài)，最大限度的減少制動(dòng)距離。

　　掛車abs是一項(xiàng)很好的安全保障，雖說(shuō)大部分人都知道緊急剎車要一腳踩死，但在慌忙情況下難免還會(huì)手足無(wú)措，希望廣大掛車司機(jī)朋友一定要牢記，并且還要了掌握正確的掛車abs的使用方法，減少故障的發(fā)生。